为什么“汽车智能化“做到国内第一的,会是长
2019-04-15  来源:annette-haven.com  

  

几天前,朋友圈刷屏的一个小视频引发了笔者的好奇,看完之后,对这个以恐怖元素为传播点的汽车广告,在佩服创作者脑洞的同时,也让我陷入思考——曾经并不care自动驾驶的豪华品牌,现在也纷纷入局“汽车智能化”角逐,这个现象放出了什么样的信号?

答案就是争夺“杆位”。没错,正如你看到的赛车比赛一样,争的就是先发优势。

众所周知,在传统汽车领域,世界列强已经树立起了巨大的核心优势,在发动机、变速箱和底盘这三大件身上,无论中国的汽车品牌们再怎么努力,想要以二三十年的功夫去赶超人家百年积淀,是不切实际的,哪怕我们已是世界最大汽车生产国和消费市场。对我们而言,弯道超车机会只有一个,而且就在当下,那就是智能化——汽车的“第四大件”,也是当今车企硬实力的核心构成之一。

英国《经济学人》把智能汽车定义为“依托5G信号传输的‘带车轮电脑’”,既然无法在三大件上赢你,那在第四大件上总有机会了吧,不就是台“电脑”么?说到这里,不得不提长安,这个近几年埋头苦干的中国汽车品牌,在造“电脑”方面已经颇有心得,而且不夸张的说,已经做到了国内第一。

长安的第一,这三款SUV上已有体现

再牛的企业,对用户而言,能feeling到的无非就是产品和服务,所以我们先来看看长安的车,牛在哪里。不妨把目光对准长安近一个月来发布的几款新车:CS85COUPE、全新CS15及CS95,细心的话,你能在这几款车的配置单上发现亮点。

先说CS85COUPE。轿跑SUV作为今年新兴的一种消费趋势,消费者最关注的三款国产中型轿跑SUV里面,CS85COUPE是最先上市的,且不说那炫酷的造型已经在短短一个月内深入人心,在第四大件方面一样让人赞口不绝:IACC集成式自适应巡航、AEB预警辅助制动系统、APA4.0代客泊车系统、腾讯全新TAI汽车智能系统……尤其是TAI车载生态系统,其多模人机交互、场景化地图、车载小程序和安全语音收发微信四大核心服务模块几乎让汽车变成了电脑和手机,它也是国内率先搭载这一智能车载系统的车型。

接着看全新CS15,长安SUV体系里面目前最小的一款车,归功于inCall3.0智能互联系统,全新CS15在人机交互方面也提供了丰富的功能选择,不仅可以语音控制多媒体系统,车内空调、电话、天窗也都能通过语音控制,而且还有手机投屏互联功能,这些在同价位小型SUV里面也是头一家。

对于刚上市一周的全新CS95,这款中大型SUV此次中期改款最大的看点不仅仅是造型和内饰,其在智能化配置方面的进化才是核心。同级领先的IACC集成式自适应巡航系统拥有单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、隧道/匝道提前减速等功能,在同级车中率先达到L2级自动驾驶水准;其次,全新CS95还提供LCDA智能后向辅助系统、自动泊车入位等同级独有智能装备;此外,全新CS95搭载的飞鱼2.0汽车智能交互系统也是亮点,支持场景式语音交互、听声辨位、主动提醒等功能,在我们近期的试驾体验中,特别发现,只需唤醒一次就能连续操作多种功能,这种爽快的交互体验在同级车中还是第一次。

从小型入门级、中型到中大型SUV,步入2019年,长安接连发布的三款新车,无一例外的都已经在智能化方面全线领先。

“智能化国内第一”,看看这些黑科技你就服了